Лодочный мотор Mercury ME F 50 elpt EFI | Лодочный мотор Меркурий 50 четырехтактный
Лодочный мотор Mercury ME F 50 elpt оснащен системой инжекторного впрыска топлива (Electronic Fuel Injection). EFI регулирует соотношение топливно — воздушной смеси и способствует максимальному сгораемости топлива. EFI управляется контроллером самого двигателя, который управляет впрыском топливной смеси в цилиндры лодочного мотора. Контроллер использует сведения от датчиков давления топлива, датчиков кислорода в выхлопной системе, датчиков температуры и других датчиков. Лодочный мотор Mercury
780000 ₽
| Мощность двигателя | Цена | Купить |
|---|---|---|
| 50 | 780000₽ | В корзину |
Техническая характеристика лодочного мотора Mercury ME F 50 elpt
| Тип двигателя | 4-тактный |
| Объем двигателя | 995 куб. см. |
| Мощность | 50 л. с. (36,8 кВт) |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня | 65,0×75,0 мм |
| Максимальное число оборотов в минуту | 6000 |
| Охлаждение | Водяное с термостатом |
| Зажигание | Индуктивное с электронным блоком упраления ECM 555 |
| Топливная система | Электронный впрыск топлива (EFI) |
| Передачи | Передняя, нейтраль, реверс |
| Передаточное соотношение | 1,83:1 |
| Запуск | электростартер |
| Управление мотором | дистанционное |
| Мощность генератора | 18 А / 226 Вт |
| Высота транца | 508 мм |
| Вес | 112 кг |
| Топливный бак | 25 л (выносной) |
| Регулировка дифферента | электрогидропривод |
| Системы предупреждения | О низком давлении масла и перегреве двигателя |
| Трос аварийного стопа | есть |
| Набор инструментов | есть |
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ лодочного мотора Mercury ME F 50 elpt
Стартер не проворачивает двигатель (модели с электропуском)
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Перегорел плавкий предохранитель в пусковой цепи. См. раздел Техническое обслуживание .
• Рукоятка коробки передач подвесного двигателя не переведена в нейтральное положение.
• Слабая аккумуляторная батарея, или ослабли или заржавели соединения аккумуляторной
батареи.
• Неисправность замка зажигания.
• Неисправность электропроводки или электрических соединений.
• Неисправность стартера или электромагнитного клапана стартера.
Двигатель не запускается
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Тросовый выключатель работы двигателя не находится в положении «RUN» (эксплуатация).
• Ошибка в процедуре запуска. См. раздел Эксплуатация.
• Старый или загрязненный бензин.
• Затопленный двигатель. См. раздел Эксплуатация.
• Топливо не попадает в двигатель.
a. Пустой топливный бак.
b. Закрыта или засорена отдушина топливного бака.
c. Отсоединен или перекручен топливопровод.
d. Не нажата груша заправочного насоса.
e. Поврежден обратный клапан груши заправочного насоса.
f. Засорён топливный фильтр. См. раздел Техническое обслуживание.
g. Неисправность топливного насоса.
h. Засорен фильтр топливного бака.
• Перегорел предохранитель. См. раздел Техническое обслуживание.
• Неисправность компонента системы зажигания.
• Изношены или загрязнены свечи зажигания. См. раздел Техническое обслуживание.
Двигатель работает неравномерно
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Низкое давление масла. Проверьте уровень масла.
• Изношены или загрязнены свечи зажигания. См. Техническое обслуживание раздел.
• Неправильная настройка и регулировки.
• Ограничен подвод топлива к двигателю.
a. Засорён топливный фильтр двигателя. См. Техническое обслуживание раздел.
b. Засорен фильтр топливного бака.
c. Застрял противосифонный клапан, расположенный на встроенных стационарных топливных
баках.
d. Перекручен или пережат топливопровод.
• Неисправность топливного насоса.
• Неисправность компонента системы зажигания.
• Неисправность элемента системы впрыска топлива (модели EFI).
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Ухудшение работы
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Активирована система защиты двигателя Engine Guardian. См. разделФункции и органы
управления — Система предупреждения.
• Не полностью открыта дроссельная заслонка.
• Повреждение или неправильный размер гребного винта.
• Неправильная установка углов впрыскивания и зажигания и неправильная регулировка или
наладка двигателя.
• Катер перегружен или нагрузка неправильно распределена.
• Чрезмерное количество воды в трюме.
• Дно катера загрязнилось или повреждено.
Батарея не удерживает заряд
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Ослабли или проржавели соединения батареи.
• Низкий уровень электролита в батарее.
• Изношенная или неэффективная батарея.
• Чрезмерное употребление электрических устройств.
• Неисправен выпрямитель, генератор переменного тока или регулятор напряжения
- Экономичность потребления топлива
- Улучшение производительности и уверенные обороты двигателя при любых изменениях скорости работы двигателя
- Более эффективная работа двигателя по сравнению с карбюраторными системами
- Экономия топлива и уменьшение затрат на заправку
- Экологичность: Меньшее количество выхлопных газов за счет более полного сгорания топлива.
- Топливная экономичность: Благодаря современной системе впрыска топлива EFI (Electronic Fuel Injection) расход бензина значительно снижается.
- Меньший уровень шума: Четырехтактные двигатели работают тише, что делает поездки на лодке более комфортными.
- Долговечность: Продуманная конструкция и высококачественные материалы обеспечивают длительный срок службы мотора.
- Отсутствие необходимости смешивания топлива с маслом, что упрощает обслуживание.
- Мощность: 50 лошадиных сил (позволяет получить достаточный разгон даже для больших лодок).
- Тип двигателя: Четырехтактный (4-stroke).
- Система питания: Электронный впрыск топлива (EFI), обеспечивает оптимальное смешивание воздуха и топлива для повышения эффективности.
- Стартер: Электрический.
- Вес: Имеет относительно небольшой вес для своего класса, что упрощает установку и управление.
- Другие функции: Включение заднего хода, триммировка и поворот на определенные углы для улучшения управляемости.
- Регулярная проверка и замена масла в двигателе,
- Осмотр фильтра топлива,
- Проверка системы охлаждения,
- Замена свечей зажигания по необходимости,
- Сезонная консервация при длительном хранении.
- Соблюдение регламента поможет избежать непредвиденных поломок и продлить жизнь вашего лодочного мотора.
Guardian — это звуковая сигнализация возникновение неисправности на Лодочном моторе Mercury ME F 50 elpt EFI
на всех моделях лодочных моторах mercury с электронным впрыском топлива Electronic Fuel Injection есть система защиты двигателя Guardian. эта система с помощью звукового сигнала указывает владельцу на возникновение неисправности и может ограничивать доступную мощность двигателя для обеспечения защиты от повреждения.
Имеется несколько типов звуковых сигналов, которые предупреждают о неисправности.
- Прерывистые сигналы говорят о не критичном состоянии двигателя. Это состояние не требует немедленного вмешательства, и Вы можете продолжать пользоваться судном. Однако в зависимости от характера проблемы мощность двигателя может быть ограничено системой защиты гардиан.
- Если же сигнал непрерывный в течение шести секунд, то это говорит о критической неисправности. Мощность двигателя может быть ограничено вплоть до оборотов холостого хода.
В зависимости от модели мотора сигналы могут отличаться. На Лодочном моторе Mercury ME F 50 elpt EFI при включении зажигания звучит короткий звуковой сигнал — это тест показывающий, что звуковой сигнал работает.
Шесть сигналов при запуске или при сбое во время работы означает что:
- обнаружена неисправность связаная с датчиком давления воздуха на впуске
- обнаружена неисправность с датчиком температуры воздуха на впуске
- обнаружена неисправность связаная с датчиком положения дроссельной заслонки
Три сигнала через каждые 4 минуты указывают на неисправность:
- цепи зажигания
- топливного инжектора
- датчика температуры двигателя
- клапана холостого хода
- аккумуляторной батареи
Прерывистые сигналы говорят о неисправности:
- топливного насоса
- реле питания
- коротком замыкании в электрической цепи мотора
- обрыве электрической цепи датчика давления воздуха на впуске
- обрыве электрической в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
Перегрев двигателя низкое давление масла напряжение аккумуляторной батареи меньше 10 вольт или выше 16 вольт являются критическими неисправностями в этом случае будет звучать непрерывный сигнал также непрерывный сигнал прозвучит при срабатывании системы защиты Guardian по причине превышения максимальных оборотов двигателя.
система защиты Guardian предназначена для предупреждения владельца о возникновении неисправности. Она снижает мощность двигателя за счет ограничения максимального числа его оборотов с целью уменьшения риска возможного повреждения двигателя. В конечном итоге ответственность за правильную безопасную работу двигателя несет сам владелец лодочного мотора.
Преимущества четырехтактного лодочного мотора Меркурий ME F 50 elpt EFI
Лодочные моторы являются незаменимыми спутниками для любителей рыбалки, водного спорта и путешествий по водной стихии.
Mercury Marine — это американская компания, которая уже более 75 лет занимается разработкой и производством лодочных моторов. С течением времени компания не просто накапливала опыт, а активно инновировала в своей отрасли, предлагая рынку современные технические решения. Один из таких продуктов — это четырёхтактный мотор Mercury ME F 50 elpt EFI, который стал результатом долгой работы инженеров и дизайнеров в направлении улучшения производительности и экологичности. Меркурий 50 elpt EFI характеризуется высокой эффективностью работы, экономичным расходом топлива и минимальным уровнем выбросов вредных веществ в окружающую среду благодаря использованию технологии электронного впрыска топлива (EFI). Кроме того, этот двигатель отличается повышенной надежностью, простотой обслуживания и универсальностью, что делает его подходящим для широкого круга пользователей.
Технические особенности Лодочного мотора Mercury ME F 50 elpt EFI
Мотор оснащен четырёхтактным двигателем, который обеспечивает более плавную работу по сравнению с двухтактными аналогами. Его рабочий объем составляет 995 кубических сантиметров при выходной мощности 50 лошадиных сил. Это позволяет достигать хороших скоростных показателей даже на больших и тяжёлых лодках.
Конструктивные особенности Лодочного мотора Mercury ME F 50 elpt EFI
Меркури уделила большое внимание конструкции своего лодочного мотора. Устройство имеет компактные размеры и относительно небольшой вес для своей мощностной категории. Крышка двигателя содержит систему звукопоглощения для минимизации шума при работе.
Система защиты двигателя Guardian на Лодочном моторе Mercury ME F 50 elpt EFI с электронным впрыском топлива EFI
Использование системы Guardian помогает защитить двигатель от повреждений при эксплуатации. В случае возникновения потенциально опасных условий работы (перегрев, потеря давления масла), система автоматически ограничивает обороты до безопасного уровня, предупреждая возможный выход из строя.
Система управления и мониторинга Mercury SmartCraft на лодочном моторе Mercury ME F 50 elpt EFI
Технология SmartCraft представляет собой инновационную систему управления и мониторинга функций двигателя. Она позволяет оператору получать актуальную информацию о состоянии всех ключевых параметров: скорость, обороты, расход топлива, напряжение аккумулятора и другие. Это способствует более точному контролю за состоянием двигателя и повышает безопасность на воде. Очень удобно при включении режима троллинга регулировать обороты двигателя от 550 до 1000 просто нажатием и удержанием кнопок.
Mercury разработала систему переключения передач таким образом чтобы обеспечить комфортное управление без рывков и задержек при изменении направления или скорости движения. Это делает процесс управления более интуитивным даже для начинающих пользователей.
История создания Mercury Marine
В 1939 году инженер по имени Карл Кикхайфер стал владельцем маленькой фирмы, занимающейся изготовлением лодочных двигателей. С покупкой фирмы он также получил в наследство 300 дефектных двигателей. С помощью своей команды Карл отремонтировал их и успешно реализовал через известную сеть магазинов Montgomery Ward, предварительно улучшив их характеристики.
История моторов MercurуВ начале 20 века К. Кикхайфер создал лодочные двигатели, превосходящие аналоги по надёжности. Он дал им имя в честь божества коммерции — Меркурий. В 61-м году их производителем стала компания Brunswick. С 66-го года двигатели получили новшество — электронное зажигание. Кикхайфер отошёл от дел в 69-м, после чего фирма получила название Mercury Marine.
